Milan-Cortina 2026 : Le gouvernement adopte un décret-loi pour les transports

Dans l’optique des Jeux d’hiver de 2026, le gouvernement italien entend tenir les délais des chantiers engagés dans le domaine stratégique des transports, notamment afin de livrer dans les temps des infrastructures utiles à l’accessibilité des territoires appelés à recevoir les compétitions dans à peine plus de deux ans.

Sur proposition de la Présidente du Conseil italien, Giorgia Meloni, et du Ministre des Infrastructures et des Transports – par ailleurs Vice-Président dudit Conseil – Matteo Salvini, le gouvernement transalpin a adopté, ce mardi 30 janvier 2024, un décret-loi comportant des dispositions d’urgence sur la gouvernance et les travaux dans le secteur des transports.

A un peu plus de deux ans de l’ouverture des Jeux de Milan-Cortina 2026, les autorités italiennes entendent ainsi redoubler d’efforts pour garantir la bonne livraison des infrastructures liées à la desserte des régions et des sites qui accueilleront les épreuves en février et mars 2026.

A l’aune du décret-loi adopté ce jour, le gouvernement a choisi de revoir les prérogatives jusqu’alors dévolues à l’ANAS S.p.A., soit la société chargée de la construction et de la gestion du réseau routier national italien et des autoroutes gratuites dont elle a la concession, d’une part, et à la Società Infrastrutture Milano Cortina 2026 S.p.A. (SIMICO) qui coordonne les grandes opérations en vue des Jeux, d’autre part.

Dans le détail, afin d’assurer l’achèvement de chantiers dans des délais contraints, l’ANAS S.p.A. se voit définie comme l’autorité chargée d’exécuter les travaux sur quelques portions des routes nationales SS 36 et SS 38.

Cinq chantiers ont ici été délimités, à savoir la mise à trois voies du pont Alessandro Manzoni et la consolidation du tunnel Monte Piazzo à Lecco (Lombardie) sur la route SS 36, mais encore le renforcement du carrefour de Piona (Lombardie), la sécurisation de l’axe Giussano-Civate (Lombardie) et l’élargissement d’une partie de la route nationale SS 38 reliant la Valteline (Lombardie) à Bolzano (Trentin-Haut-Adige).

Pour sa part, la SIMICO devra œuvrer sur sept chantiers-clés reposant sur des opérations sur les routes nationales SS 36, SS 38, SS 42, SS 51 et SS 639.

Ainsi, la piste cyclable d’Abbadia Lariana sur la SS 36 devra être achevée dans les meilleurs délais, tout comme le périphérique sud de Sondrio sur la SS 38, ainsi que des travaux portant sur la SS 42 au niveau de Trescore Balneario et d’Entratico (Lombardie). Il devra en être de même concernant les contournements de Cortina et de Longarone sur la SS 51 mais aussi de Vercurago sur la SS 639.

Les efforts devront en outre être porter sur la suppression de passages à niveau sur la ligne ferroviaire Milan-Lecco-Sondrio-Tirano, passages qui impactent aujourd’hui la route nationale SS 38. Preuve de la complexité des travaux à réaliser, en août 2022, il avait été évoqué un objectif de suppression de quelques 19 passages sur la seule liaison Colico / Tirano (75 kilomètres).

Au-delà de cette répartition des rôles, le gouvernement italien – qui garde un œil attentif et vigilant au développement des préparatifs – a par ailleurs fait savoir qu’une révision de la gouvernance de la SIMICO serait prochainement opérée, avec pour finalité de rendre plus efficace la gestion d’une structure dont les contours avaient été esquissés dès l’été 2020 avant l’adoption d’une Directive sur les missions en août 2022.